Запитайте більшість заводів, коли вони змащують обладнання для очищення силосів, і ви почуєте одну з трьох відповідей: щотижня, щомісяця або коли починає шуміти. Тільки третя відповідь чесна. Але він і найдорожчий.
Змащення часто розглядається як прапорець - щось зроблено, оскільки так зазначено в посібнику. Але ефективне змащування залежить від інтервалів, а не від звички. І правильний інтервал залежить від трьох конкретних факторів, які загальні розклади ігнорують.
Перший фактор - робоча частота.Система очищення, яка використовується щодня, зношується зовсім по-різному від тієї, що використовується щомісяця. Приводи для щоденного-використання потребують змащування через коротші проміжки часу -, але кожного разу меншою мірою. Системи щомісячного-використання потребують більш важких,-довговічних мастил, щоб запобігти висиханню та корозії під час періодів простою. Використання однакового розкладу для обох призведе до надмірного змащення щоденної системи або недозмащення місячної.
Другий фактор – матеріальне середовище.Цементний пил, харчові-порошки та дрібні хімічні речовини поводяться зовсім по-різному. Цемент є абразивним і лужним - він швидко руйнує стандартне мастило, іноді протягом декількох днів після впливу. Харчові -матеріали вимагають сертифікованих NSF-мастильних матеріалів, які не забруднюватимуть продукт у разі несправності ущільнення. Хімічні дрібні фракції можуть вступати в реакцію з-мастильними матеріалами на основі нафти, створюючи корозійні побічні продукти. Завжди підбирайте хімічний склад мастила відповідно до матеріалу, з яким торкається ваше обладнання.
Третій фактор - температура і вологість.Високотемпературні-силоси -, поширені в цементній та мінеральній промисловості -, швидко випаровують стандартні мастила, залишаючи рухомі частини сухими. Низько{4}}температурне середовище, наприклад зовнішні силоси взимку, згущує мастило та збільшує навантаження на двигун, що може призвести до перегріву. Вологість прискорює корозію відкритих рухомих частин, що вимагає частішого нанесення вологостійких-покриттів або коротших циклів заміни.
Практичне правило для більшості промислових застосувань:
Привідні ланцюги зазвичай потребують змащування кожні сорок годин роботи за допомогою мастила під високим{0}}тиском. Гвинти приводу можуть працювати приблизно вісімдесят годин між застосуваннями, але вони виграють від мастила з -дисульфідом молібдену, яке витримує високі навантаження. Підшипники обертання зазвичай потребують догляду кожні сто шістдесят годин за допомогою мастила на основі-літію. Троси та шківи вимагають щотижневого візуального огляду, а також щомісячного легкого нанесення проникаючої олії.
Ось єдине найважливіше правило, яке економить обладнання:змащувати потроху і часто. Нанесення жирного жиру один раз на місяць гірше, ніж нанесення легкого жиру щотижня. чому Висохле мастило, що засохло, вловлює абразивні частинки -, перетворюючи мастило на шліфувальну пасту, яка прискорює знос, а не запобігає йому. Тонкий свіжий шар мастила захищає набагато краще, ніж товстий старий шар.
Ми документуємо ці інтервали в кожному плані технічного обслуговування повного життєвого циклу, який ми рекомендуємо. Не тому, що ми продаємо мастильні матеріали - ми не продаємо. Але тому, що належне змащування є єдиним-заходом із найвищим прибутком у будь-якому бюджеті на технічне обслуговування. І пропустити його — це найшвидший спосіб перетворити п’ятирічний-рік на дворічний-рік.
